2012 Caribbean Air Rally

一个由加拿大国际越野飞行机构（International Air Rally）举办，旨在推广通用航空并协助年轻及新晋飞行员熟悉新航线，新机场的准备及执行能力的越野飞行拉力赛，于4月13日在美国佛罗里达州Ft. Lauderdale 市开始，全程历时14天，历经共8处加勒比海国家与地区。

为了向全世界包括中国推广介绍越野飞行拉力赛的功能与成就，笔者作为《民航报导》杂志的发行人和中国通用航空协会理事会员，与代表首都公务机公司的靳永发副总工一道以大会组委会成员及观察员的身份受邀全程参加了这次飞行与考察。这个能培养飞行员相互合作和规划执行能力，并为飞行员交流经验提供机会的飞行活动让我们感受到国际通用航空的成熟与便利，同时也让我们看到了这个飞行活动对所经地点的经济、观光、文化和学术等的交流产生的巨大推动作用。

这个由加拿大飞机制造商庞巴迪公司（Bombardier） 赞助的2012年总督杯加勒比海越野飞行拉力赛（Governor General’s Cup Caribbean Air Challenge 2012） 共有19架飞机全程参加，共飞行3,040英里。全体成员包括6名组委会成员、4名加拿大电视台摄影队人员等，共60人（详细飞行器，飞行员和乘客名单请见附表）。

为了能够在4月13日上午准时出发，4月12日下午4时整，所有参赛成员都到达了Ft. Lauderdale市的Executive 通航机场（FXE）的Banyan Air Service固定基地运营商的简报室听取飞行前的说明会。在说明会上，组委会将各国气象、海关及出入境的手续办理与要求，备降机场的说明，航油的供应等作了详细报告。同时也邀请了熟悉这些地区的飞行员来介绍某些空域的飞行程序与通报过程，尤其是途经军事管制区时的注意事项。下午6时说明会结束，大伙前往旅馆入住，准备接下来的两周行程。

4月13日上午8时大伙准时到达Banyan基地，准备起飞。按照组委会的安排，为了能够缩短到达机场的等待与服务时间，决定由飞行速度最慢的飞行器先离场，依序起飞，最后由速度最快的Pilatus PC-12 殿后。

我被分配在两架Pilatus PC-12中的一架尾号为N221YY的飞机作为他们的乘客。该飞机由来自卢森堡的Nico Rollinger和美国籍的欧洲人Deniel French 驾驶。Nico是一位成功的地产开发商，在欧洲有几处房产项目。平时Nico就以飞机代步来回于各个工地，客户与投资人之间。当我们飞行574英里到达第一站台Grand Turks 岛时，半数以上的飞机已经到达，同时陆续有飞机来到这个加勒比海小岛的度假胜地。随着一架架飞机抵达，加入停机坪的队伍，很快这里就形成了一个宛如小型航展的阵势。飞机，乘客，地服人员，加油车，迎宾行列等好不热闹。经过入境与海关手续后我们前往位于黄金沙滩海边的旅馆入住，稍事休息，以便前往总督府参加欢迎酒会。

一行人比原定时间稍晚到达总督府。总督Ric Todd先生已经在门口恭候大家。Grand Turks and Caicos作为越野飞行拉力赛的起点与终点站，是英国的殖民属地，目前仍由英国派总督经营管理。在一阵互动交流后，总督与活动主办人Catherine Tobenas共同宣布2012年总督杯加勒比海越野飞行拉力赛正式开始。

接下来的两天我们在充满加勒比风情的小岛上度过了欢乐的时光。由于越野飞行拉力赛在本质上并非是竞争性的比赛，因此除了参赛人之间的互助互动外，更重要的是推广通用航空与航空观光旅游。所以我们所到之处一定会有当地政府安排的青少年了解航空的活动，让孩子们爬上每架飞机佯装飞行，遐想翱翔蓝天的乐趣，同时询问各种问题。当地观光机构也向我们提供了体会认识当地风土人情的最佳方式——骑自行车进行环岛旅游。当地警车为我们一伙人开道，在两名骑越野自行车的员警护送下我们一路骑遍了大半个岛。沐浴着金色的阳光，我们都像小孩子一样满脸笑容，纷纷向两旁居民挥手打招呼。沿途蔚蓝的海洋和美丽的沙滩真让人流连忘返。
4月16日早上8时全体人员抵达机场，开始准备竞赛阶段的飞行，目的地是Anguilla，也是一个英国的属地。所有飞机按原来的规划由慢速飞机到高速飞机逐一离开，一架架顺序滑行起飞。每架飞机离开地面的那一霎那，我感觉到我的心与每个团队成员是连在一起的。一架架飞机在不同高度以不同速度奔向同一个目标，我心里是无比澎湃与亢奋。

由于我搭乘的PC-12比较快，在大多数飞机抵达之前我们已经到了目的地Anguilla Wallblake机场（跑道长度5,400尺）。此时已经有许多穿着制服的小学生在迎接着我们的到来，等待着要登上飞机，一架架飞机在孩童们的欢呼声中抵达并滑行到位。看到孩子们兴奋而激情的脸庞，我深深相信这一群飞行员又成功地在某个孩子的心底播下了立志飞翔的种子，将来世界上又会多一个出色的航空飞行家。下午6时大伙前去拜会总督Alistair Harrison先生，并参加了酒会。在中美洲优美而爽朗的音乐声中，酒会很快就成了舞会，成双成对的人们相拥起舞，伴着西下的夕阳真是令人心旷神怡。

4月17日上午，在Anguilla观光局的安排下，我们按照各自的兴趣骑车进行环岛旅行或海上泛舟。中午在恬静的海滩旁的餐厅共进了午餐。随后在金色的阳光下与当地孩子们玩沙滩排球。晚上与观光局局长Candis Niles在当地著名The Old Caribe餐厅共进烛光晚餐。

4月18日上午8时，所有人员都来到旅馆大厅，准备前往机场。下一个目的地是Grenada 岛国的Maurice Bishop国际机场（跑道9,000尺），飞行距离409英里。这天蓝天白云，阳光普照，气候良好。所有飞机在塔台指挥下一个个快速地消失在了蓝天里。

在另一端等待我们的有Grenada电视台记者，三人打击乐团演奏着轻快音乐，入境检查窗口前长条桌上布满各色点心和各式饮料。一走进入境大厅我们就感受到接下来的又将是两天欢乐的时光，当地的热情就像当天温暖的和风一样阵阵吹在我们的脸上。

4月18日晚上，我们在Grenada政府的安排下前往Spice Basket剧场边享用当地美食边欣赏由当地艺人表演的民俗歌舞。身材高挑的女舞者搭配颜色亮丽的服饰在餐桌间穿梭舞蹈，将现场的气氛带到最高点。表演结束后当地电视台纷纷采访越野拉力赛的年轻飞行员，请他们谈谈这次飞行的感受。越野拉力赛的目的之一就是协助年轻又刚取得业余飞行执照的飞行员熟悉飞行程序，计划并判断飞行路线与备降点，读取气象资料和云图，准备和检查飞行器等。此行我们有四男一女共五名年轻飞行员都得到了赞助商庞巴迪公司（Bombardier）的经费支持得以免费参加，表现都非常优异。

4月19日，天公不作美，一早就下起雨来，还好这天是观光当地风景名胜。用完早餐后，游览车就把我们接出去闲逛。首先，我们到了一个由豆蔻香料（nutmeg and mace）处理包装厂改装成的小博物馆，当时正展示当年妇女工作的情景照片和工具。同时博物馆也销售由本土艺术家以当时工作场景为主题、用版画印制出的布料和衣服，还提供品尝当地著名的朗姆甘蔗酒（rum）。

喝到了当地著名的甘蔗酒，那就得亲眼看看酒是怎么做出来的。一行人就坐着游览车来到了半山腰的酒厂。在酒厂人员解说下我们参观了整个制作的流程，简直不敢相信那干瘦而其貌不扬又含渣带土的甘蔗，在不遮风不挡雨的简陋工厂里能制出75高纯度的香醇朗姆酒。当大伙笑闹着说这深山里酿酒到底多少是喝掉的多少是卖掉的，此时工厂员工指着地上的大锁说，只有国税局的人有钥匙，他们定期来到山上开锁然后在他们的监测下计算下开始将酿好的酒倒入存储槽以便装瓶出售。所以基本上每滴酒都记在了政府的税收账本上。

由于连续的大雨，4月20日上午所有飞行员在早餐后都留在餐厅听取接下来的飞行计划。组委会决定让仪表飞行的飞机先飞，目视飞行的飞机在天候改善后再行前进。下一站是法国属地Martinque，距离只有162英里，所以即使晚点出发也无大碍。但无论如何今天一定要到达目的地，因为当地政府为了欢迎拉力赛的到来和提供当地人认识，了解航空与飞行的机会，特地举办了一个为期两天的航展。一落地我们就受到英雄式的欢迎，载歌载舞的当地女孩穿着鲜艳颜色的衣服，用音乐，歌声和舞蹈表达他们的欢迎之意。我们机队全员到达后加上由Hawker Beechcraft飞机公司，Quest飞机公司，当地通勤飞机公司及一些私人飞行员提供的飞行器，加起来足足有30架飞机将停机坪塞得满满的。要是在国内，这样的规模已经可以称得上是大型航展了。

4月21日，我们在当地文化局的安排下参观了市区中心的商场，街道，图书馆，艺术中心和纪念馆。当天正是集诗人，作家和政治家于一身的前总统Aimé Césaire先生的纪念日，图书馆正在举办他的照片展。随后我们参观了以他名字命名的拥有玻璃天花板的古老剧院。晚上我们接受了观光局和当地名媛的邀请，在优美清静的山区大宅院里用餐，还伴有乐队表演和当地民俗的舞蹈。人说加勒比海的人热情好客，美丽大方，歌声嘹亮，舞步优雅，今晚这些传说一一的被证实了。

4月22日本来要和其他同伴一起坐游轮出海旅游，但其中一对父子档（事实上是老丈人和女婿）需要凑足人数包条船到外海钓鱼。在加勒比海的深海钓鱼，可是非常刺激与惊险的，某些鱼的挣扎可以与海明威小说里的“老人与海”情景比拟。所以我和首都公务机公司的靳永发副总工临时决定参加他们的团队。清晨6时我们就到码头集合，然而安排的船竟然没有依约前来，揽活的女孩答应帮我们再找一条船。但由于大家兴致已失，最后投票决定不去了。原来观光区揽生意放鸽子是国际统一的戏码。

4月23日虽然是个晴天但稍有乌云，云层较低。10时左右云层消失，又是一个阳光灿烂的日子，非常适合飞行，尤其是目视飞行。我们又一次看到一架架的飞机鱼贯滑进跑道，起飞并消失在蓝天里。那种自由自在任我翱翔的心境与意境让我感觉到那些飞行器拥有人和飞行员的飞行热情和兴奋。说真的，在那种情境下内心有种“天下无难事，只怕有心人”，只要永往直前必能达到目标的感触。难怪许多业余飞行员在他的本职工作上都有令人刮目相看的成就与表现，也许就是因为他们冒险犯难的精神和飞得高看得远，勇往向前的本质和个性。航空飞行确实是一种会改变一个人的看法，认知和人生观的活动和技能。这一点从大多数航空飞行员的英姿举止和谈吐就能略知一二。为了能够让读者认识每位飞行员和乘客，我在大家起飞前要求每架飞机成员在飞机前拍了一个照。这样一来各位就可以把人和飞机对在一起了。这里我还要和大家分享一个信息，那就是来自加拿大的Jorgen (Ivan) Kristensen和Art Penner所飞行的Vans RV-10 是由飞机套件自行组成的实验飞行飞机，在2011年3月才完成。组装过程可以在他的网页相册上一览无余，请浏览http://ivankristensen.phanfare.com/2292606。

下一站是418英里外波多黎各的San Juan，这是加勒比海中仅次于多米尼加首都Santo Domingo（设立于1498年8月5日）的欧洲人建立的历史古城。老城区建于1521年。这个仅有不到40万人的美国属地城市竟然有规模庞大的机场，机库和无数的公务机和私人飞机。该地的航空发展可以追溯到1919年，这一年第一个波多黎各本土出生的西班牙语飞行员Rigau Carrera加入了美国陆战队战斗机的飞行队伍。

到达旅馆后，观光局的车辆已经准备好，要带我们前往老城区观光。部分人员在摩托车警察的护送下走遍了老城区的大街小巷。最后我们在1523年兴建的大教堂的副堂边上的天井小院内结束了老城区的参观，悠闲自在地品尝着观光局人员提供的当地朗姆甘蔗酒，三三两两地话家常享受太阳西下后凉爽的微风。

回到旅馆后才得知原来有部分团员没有参加市区观光，原因是驾驶Turbo Beaver水陆两用飞机的飞行员在停妥飞机开舱门时由于一阵强风将舱门重重关上而夹断了手指，驾驶舱里到处都是鲜血。飞行员被紧急送往医院保住了手指。这是整个飞行拉力赛过程中唯一的意外事件。

4月24日前往265英里外的多米尼加共和国的首都Santo Domingo，然后飞往山区小镇Constanza。今天我被邀请前往搭乘另外由Aurel Dan和Michel Ryf所驾驶的另外一架 Pilatus PC-12ND飞机（尾号N221XX）。这架飞机由瑞士TeleInvest Group公司拥有。由于尾号和另外一架PC-12几乎相同，在旅途中两次被航管撤销飞行计划。由于机型相同，尾号六码的前四码也完全相同，所以当N221YY起飞后，塔台认为任务已经执行完毕。当看到第二个几乎完全相同的飞行计划时很自然地认为是重复申请而予以取消了。几经周折后，N221XX终于抵达Santo Domingo国际机场。在进入公务机候机楼时，我们看到民航局副局长及部分机场官员在向聚集在一起的飞行员解说由于天候的关系，下一站目的地——位于Constanza山区的机场能见度很低，飞行时必须遵守某些方向与速度才能安全着陆，这对性能高速度快的飞机就产生了限制。正当大家谈论是否让小飞机前往，大飞机留在原地的两路前进策略时，Constanza机场传来云层过低机场关闭的通知。这一下大家都困在多米尼加首都机场进退不得。在组委会和多明尼加民航局的沟通与协调下决定立即租用两辆游览车，将大伙一起载到Constanza山区小镇。之所以我们必须赶到镇上是因为组委会很早就安排了要参加当地一对新人的婚礼，以便我们能进一步了解当地的风俗民情。新人，教堂，家属都作好了准备接待我们这群来自世界各地的外宾，所以我们不能让他们失望。近4小时的山区车程后，在婚礼开始的一刹那我们到达教堂。婚礼温馨而隆重，天主教神父依宗教仪式给予新人祝福。礼成后我们被邀请参加婚宴。婚宴上伴着音乐，舞蹈和美食，不一会儿功夫，大家都加入了舞蹈的行列，分享新人的喜悦与幸福。

4月25日是休息的日子。在组委会的安排下我们搭乘大型皮卡在风雨交加里向深山前进，并在一个瀑布下的小餐厅里享用了一顿当地的餐食。昨晚舞姿卓越的一队年轻男女，今天成了一弹一唱的对唱情侣，他们用柔美的歌声含情脉脉地唱出委婉柔情。让我们在深山，在雨中，没有丝毫失落和寂寞的感觉，反而是温情满满，热情洋溢。晚上在组委会的安排下所有人员都聚集在餐厅听取笔者和靳永发先生对中国航空发展现状的简介，配合投影仪上文字与图片的介绍，所有成员对中国自1979年改革开放以来如何跃居世界第二航空国的过程有了深刻的认识，更对中国开放低空发展通用航空感到兴奋与期望。

4月26日，飞往本次越野飞行拉力赛的终点站Turks and Caicos，一个192 英里外的小群岛，也是我们出发离开美国后的第一站。由于是最后的行程加上距离非常短，所以大家都临行依依，不愿意第一个离去，三三五五站在飞机旁聊天说笑。组委会告知我们终点站有大批小学生在等待我们的到来，此时大家才开始登上飞机依序起飞。到达 Provo机场时，我们很兴奋的看到一群美丽可爱的小学生穿着工作人员的服装拿着指挥棒指挥飞机停妥位置，那种执著严肃的表情让人看了非常怜爱和好笑，当我要求他们拍照片时，他们一个个摆上职业模特的姿势更让人大笑不止。

下午6时整，在旅馆中厅的游泳池畔，组委会主持了越野飞行拉力赛的结束仪式和颁奖典礼。在评估了每组参赛团队的飞行准备工作，执行能力，应急预案以及航空以外的观光景点和文化风俗的趣味问答后，组委会决定将第一名颁发给来自加拿大驾驶Piper Arrow的Hans Plangger和Paule Boilard夫妇两人；第二名为来自美国驾驶Cirrus RS22 的Patricia Horn女士和她的先生Donald Stark；第三名则颁给由来自美国的Richard Schmidt 和Derek Schmidt 父子所驾驶，来自中国的靳永发先生及来澳大利亚的Antony Tabart和Jo Pocklington夫妇为乘客的Barron B-55五人小组。随后大伙在欢乐的气氛下享用了龙虾大餐和香醇美酒，举杯相互庆贺并互道珍重再见。许多成员在向笔者和靳永发先生道别时都表示希望能够尽快看到中国低空的开放，到中国来进行越野飞行。来自德州驾驶Beechcraft BE-36的Steven Gregory搂着她的夫人Melissa说：“我再也不害怕前往新的地点和机场，这一趟对我来说实在收获太大了。同时我还认识了这么多的朋友，走了那么多的地方，看了那么多美丽的景色，留下了那么多的精彩照片和回忆。”

这就是越野拉力飞行的目的和主旨——分享飞行的乐趣与经验，互助合作交流学习。航空让世界变得更小，飞行员把人与人拉得更近，文化的交融让文明更往前迈进。